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深圳科瑞斯特推出的ADAS車(chē)載攝像機(jī)模組解決方案，具有以下特點(diǎn)：真正的寬動(dòng)態(tài)圖像傳感器，能滿足在明暗反差過(guò)大的場(chǎng)合（進(jìn)出隧道），能很好的平衡過(guò)亮過(guò)暗的各種場(chǎng)景。在夜視的環(huán)境中，能避免對(duì)面車(chē)輛閃過(guò)的各種光纖，紅綠燈清晰，不紅爆。如有需求可以找客服索要ADAS攝像機(jī)的實(shí)測(cè)效果。

車(chē)載ADAS攝像頭模組需要定制化開(kāi)發(fā)。為了適應(yīng)車(chē)輛全天候全天時(shí)的需要，一般要滿足在明暗反差過(guò)大的場(chǎng)合（進(jìn)出隧道），很好平衡圖像中過(guò)亮或太暗部分（寬動(dòng)態(tài)）；對(duì)光線比較靈敏（高感光），避免給芯片帶來(lái)太大壓力（并不是一昧追逐高像素）。

攝像頭模組是基礎(chǔ)。好比一張底子不錯(cuò)的照片才有修飾美化的余地，保證拍攝圖像夠用的基礎(chǔ)上，算法才能更好地發(fā)揮效力。

另外在參數(shù)上，ADAS與行車(chē)記錄儀對(duì)攝像頭的需求不同。用于行車(chē)記錄儀的攝像頭需要看清車(chē)頭周?chē)M可能多的環(huán)境信息（后視鏡位置看向兩個(gè)前輪，水平視角約要110度）。ADAS的攝像頭更講究為行車(chē)時(shí)預(yù)留更多判斷時(shí)間，需要看得更遠(yuǎn)。類(lèi)似相機(jī)鏡頭廣角和長(zhǎng)焦，兩項(xiàng)參數(shù)不能兼得，ADAS在硬件選取時(shí)只能取其平衡。